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反核四燃料送出 專家：損失難以估算
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對核四燃料棒即將送出台灣，多位核電專家5日召開記者會呼籲，政府應以核養綠，若運出燃料棒只會讓台灣損失慘重。李敏教授表示，雖然燃料棒運費為6.9億元，但燃料的賬面價值為81.6億元，拆解要花28億元，拆解回收鈾只賺32.4億元，根本是賠本生意。王伯輝廠長也在記者會上指出，政府還未找到買主前，燃料棒保存在美國，1年保管費用恐要花2-3億元，根本無法省錢，政府應先啟用核四，以免浪費資源。
核能學會5日邀請多位專家召開記者會，呼籲政府切勿將核四燃料運出台灣。國立清華大學工程與系統科學系教授李敏表示，台電7月開始將核四廠尚未使用的燃料棒運回美國，但暫存或拆解目前無法得知。
李敏指出，核四燃料的帳面價值81.6億元，運費為6.97億元，如果將來要進行拆解還要花28億元。但拆解回收鈾的價格只賺32.4億元，比運費與拆解費還少，在還未找到買家的情況下降直接損失超過84億元。
雖然台電指出，核四燃料棒運出是遵照立法院三讀通過之決議辦理，核四不重啟已納入《電業法》，但李敏指出，三讀通過的決議是立法院經濟委員會在預算案的附帶決議，附帶決議沒有拘束力，對行政機關只有建議的效率，不能當作法律依據，更不能另加法律賦予行政機關行政權。再者，核四投資了3000億元，若政府執意停建核四，必須向民眾交代該由誰買單？
前核四廠長王伯輝受訪時也指出，當初核四燃料棒費勁洪荒治理運出來，政府若要將燃料棒送出台電並不合理。雖然政府聲言每年能省下1億元，但還未找到買主前，燃料棒保存在美國仍由台灣承擔，1年保管費用恐要花2-3億元，根本無法省錢。
當問及核廢料該如何處理？王伯輝澄清說，民眾對於核廢料並不了解，核四有燃料廠房可存放核廢料40年，而且核廢料可以壓縮濃化，大量減少核廢料的容量。他也說，過去許多國家都視核廢料為廢棄物，但近日美國通過法案，將核廢料視為活化資產，以供未來利用，顯見核廢料未來有被再利用的潛質。
台電包商吉興工程顧問公司董事長陳立誠則表示，核一、核二、核四供應北部40%的電力，若非核家園將缺乏大量的電力。他指出，2015-2017年南電北送均大於300萬瓩 。但到了2025年北部尖峰負載將增加約150-200萬瓩，南電北送的問題將增加500萬瓩，遠遠超過了安全輸電上上限，現在大潭、深澳電廠也不一定蓋得成，未來電力區域分布恐惡化。
連假高鐵站票可打折？ 交通部：審慎從長計議
不管是即將到來的清明節連續假期，抑或是先前的農曆春節假期，為讓旅客能如願返鄉花東，交通部不僅開放平時不售站票的台鐵太魯閣號、普悠瑪號列車站票，還提供8折優惠，但僅限當日當班次限售120張票。今（2）日傳出媒體詢問高鐵應是否比照台鐵措施在連假推站票打折？對此，交通部長賀陳旦表示，因事關其他高鐵乘客權益，仍須審慎從長計議。
現行台灣高鐵列車除敬老愛心票、團體票、月票、早鳥優惠等票種外，車廂層級亦分商務車廂、對號車廂，與不對號的自由座車廂。目前台灣高鐵僅開放自由座車廂可站立搭車，且自由座車票本身亦有97折優惠。但一遇到農曆春節等長天數連假，部分熱門高鐵班次對號車廂亦不免出現買自由座車票的站立乘客。
在今（2）日交通部媒體餐敘上，有媒體提問高鐵應是否比照台鐵近期措施，在連假推站票打折？交通部長賀陳旦表示，高鐵連假旅次頻創新高，自由座車廂站位多，搭乘上不舒服影響旅客權益受損，但要不要用折扣來反映站立服務水準將來思考。
賀陳旦表示，若是考量行程、紓運、搭乘時間…等因素，旅客犧牲一下選擇站票是不得已的選擇，但在日益壅擠的連假期間，賀陳旦說所有人都要學習公共秩序、互相尊重，國道上如此、公共運輸也是如此，站票安排上同樣是如此。個人選擇站票若是不得已紓解壅擠的方式，無位可坐而造成權益損失，但對有座位的人也產生影響。
賀陳旦也指出台鐵販售無座位票有註明車廂，有列車長協助管理，但高鐵自由座不分時段、整天都可以搭乘，比較難以管理。究竟是否要用折扣反映服務水準或考慮他人權益，仍須審慎從長計議。
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